フォワーダーのコナポン・コーポレーション（＝Konapon、崔相源社長）は5月7日 、大阪発・Warsaw（ポーランド）向けの小口混載（LCL）サービスを開始した。大阪は（月）と（水）出港の週2便の積み出し。
　日韓フェリー／韓中フェリー／中国鉄道（TCR）／シベリア鉄道（TSR）／欧州鉄道をつなぐ、海陸一貫輸送。横浜金のコンテナ船でも釜山で接続できる。
　たとえば大阪（水）出港〜（フェリー）〜釜山（木）着〜（トラック輸送）〜仁川CFS（金）着〜仁川（土）出港〜（フェリー）〜中国・営口（日）着と、ここまで2つのフェリー航路と釜山〜仁川間の朝鮮半島ランドブリッジ輸送で、4日間の所要日数となる。営口からは中国鉄道で、中露国境を満州里／Zabaikalskで越え、さらにシベリア鉄道を西へ、Moscowを経てベラルーシのBrestをゲートにポーランドに入り、首都のWarsawまでの輸送を実施する。大阪出港からWarsaw到着までトータル27日間のサービス。
　Warsawからはポーランド国内をはじめ、スロバキア、オーストリア、ハンガリー、チェコ、ルーマニアなど欧州各国の最終目的地まで、ドアデリバリーも行う。
　コナポンでは大阪発のほか、ルート上の結節地点である韓国の仁川および中国の営口発のLCL貨物も受け付ける。また、今回はLCLサービスとして開始するが、FCLについても準備しているという。
　同社では、運航の定時制が高いフェリー航路と、営口〜Warsaw間のユーラシア大陸を鉄道により輸送することで、欧州航路の海上輸送に比べ、はるかに高速で、リードタイムの順守率が100%近い安定したサービスが実現したとしている。
　運賃については海上輸送よりは高めとなるが、航空輸送に比べればかなり低廉であるため、速さ／安定性／運賃を総合的に判断して、荷主にとって十分なメリットがあるサービスだとしている。